7月4日，欧盟委员会(以下简称“欧委会”)在对中国电动汽车(BEV)进步履期九个月的反补贴访问后公布了初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%临时反补贴税。这一临时关税于2024年7月5日奏效，最长合手续四个月，其间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的矜重关税。业内分析以为，欧委会将于2024年8月底前进行终裁露馅，11月4日前作念出最终裁定。
韩国伦理电影此前的6月22日，商务部部长王文涛应约与欧盟委员会引申副主席兼买卖委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈，两边约定就欧盟对华电动汽车反补贴访问案启动琢磨。8月9日，中国将欧盟电动汽车临时反补贴设施诉诸WTO争端责罚机制。
8月16日，在中国机电居品相差口商会(以下简称“中国机电商会”)召开媒体吹风会上，中国机电商会副会长石永红示意，受包括3家中国抽样企业在内的12家中国主要电动汽车企业授权，中国机电商会算作利害关系方参与了损伤访问要领。欧委会初裁诸多认定穷乏客不雅性和自制性，部分要领作念法穷乏透明度。欧委会对本案初裁作出的分离理认定，严重违背了世贸组织和欧盟反补贴联系端正，通过东谈主为掌握给中国企业贴上了所谓的“补贴标签”。
石永红示意，欧盟许多国度一直但愿中国电动汽车企业赴欧投资设厂，有分析以为，欧委会对中国电动汽车征收反补贴税，欺压中国电动汽车居品对欧出口，是但愿以此推进中国企业赴欧投资，从而带动欧盟汽车产业发展、增多欧盟当地作事契机、杀青绿色可合手续发展指标。但从中国企业的响应看，欧盟的作念法事与愿违。在欧盟发起电动汽车反补贴访问前，许多中国车企已开动或计较赴欧投资或运筹帷幄。但自欧委会决定征收临时反补贴税以来，中国电动汽车行业屡次对欧盟作念法抒发强横反对态度，诸多中国电动汽车企业纷繁向中国机电商会抒发对访问效用的顺心，以及赴欧投资可能遭受欧盟《异邦补贴条例》访问等风险的极大担忧。
据石永红先容，欧盟《异邦补贴条例》于2023年7月12日开动实施，该条例赋予欧委会审查连续非欧盟成员国政府对在欧盟从事经济行为的公司提供财政资助情况的权柄，欧委会将凭据审查效用对企业接受不容投资、剥离金钱、驱逐集合等联系设施。本年以来，亚洲综合网欧盟对中国企业时时发起《异邦补贴条例》访问，戒指当今，已针对中国企业发起3起深度访问、1起主动访问，1起突袭查验，其中3起深度访问均迫使中方企业退出招标口头。
石永红指出，欧盟针对中国企业发起多起欧盟《异邦补贴条例》访问，指标指向彰着，具有事实上的厌烦性，涉嫌违背了世贸组织最惠国待遇、国民待遇等联系端正，严重污蔑了公谈竞争环境，给中国企业在欧运筹帷幄及赴欧投资带来极大风险和不笃定性。而欧盟在反补贴访问中认定的“补贴标签”，则很可能成为欧盟将来对中国赴欧投资企业开展欧盟《异邦补贴条例》访问的借口，激发企业深入顺心和担忧。
“欧盟一方面通过征收反补贴税等戒指买卖的妙技来迫使中方企业赴欧投资，另一方面又制定《异邦补贴条例》，为欧盟外企业在欧投资和运筹帷幄悬上一把利剑，这种作念法自身等于首尾乖互、分离逻辑的。”石永红示意，蛊卦包括中国在内的大师投资者赴欧投资，最关键的是欧盟或者提供友好雄厚的营商环境，时时对企业发起各式不公谈不自制的访问，显着将加重企业对营商环境和投资风险的担忧。
石永红强调，专门蛊卦中国车企前去投资的欧友邦家，尤其需要看清这少量，支援纳税反将失去投资，而一个保合手怒放、公谈的欧盟市集，对中国企业更具投资蛊卦力。中国电动汽车企业正在密切关注欧盟反补贴访问的发扬和效用，并将据此评估赴欧投资的风险，作念出投资决议。
石永红还谈谈到，中欧汽车产业链互相依赖、配合长进深广，中国机电商会但愿欧方秉合手怒放配合派头，尽早驱逐访问RINA最新番号，支援中欧汽车产业开展全面配合，共同为促进大师电动汽车产业链健康发展、玩忽大师表象变化、杀青碳中庸指标而共同起劲。